Infrastrukturbau: Brücken- und Verkehrsbauten

Auch hier, speziell im Verkehrs- und Brückenbau, haben Beton, Stahl- und Spann- beton prinzipielle Vorteile – bei der Aufnahme und Verteilung hoher Lasten, der Verformungsstabilität gegenüber Temperatur- wechseln, der Möglichkeit „schlanker“ Querschnittsabmes- sungen etc. Dennoch: Eine Vielzahl heutiger Bestandsbauten ist Einwirkungen und Belastungen ausgesetzt, die zum Zeitpunkt ihrer Planung nicht vorhersehbar waren – dazu zählen stark steigende Verkehrs- und Achslasten, aggressive Schadstoffe in Wasser und Luft und insbesondere die hohe Chloridbelastung durch den intensiven Einsatz von Tausalz. Bewehrungskorrosion, Abplatzungen und zunehmende Zerstörung des Betonkörpers können dann im Einzelfall die Standsicherheit dieser Bauwerke gefährden.

SAKRET wendet 3 verschiedene Instandsetzungssysteme an: Die Instandsetzung waagerecht liegender Flächen (PCC I), vertikaler und sogenannter Überkopflächen (PCC II/SPCC).

Systemtyp Flächenorientierung	PCC-Instandsetzungssystem Beliebig	PCC-Instandsetzungssystem horizontal, liegend	SPCC-Instandsetzungssystem Vertikal, Überkopf
Untergrund	Sakresiv Agents de grenaillage fin SV & Sakresiv Agents de grenaillage grossier SV	Sakresiv Agents de grenaillage fin SV & Sakresiv Agents de grenaillage grossier SV	Sakresiv Agents de grenaillage fin SV & Sakresiv Agents de grenaillage grossier SV
Korrosionsschutz/ Haftbrücke	SAKRET Mineral. Korrosionsschutz und Haftbrücke K&H	SAKRET Mineral. Korrosionsschutz und Haftbrücke K&H	SAKRET Mineral. Korrosionsschutz MKS
Reprofilierung/ Betonersatz	SAKRET Grobmörtel PCC 2	SAKRET BetoCret BC 4 SAKRET BetoCret BC 8	SAKRET Spritzmörtel SPPC 3 oder NSPCC
Feinspachtelung	SAKRET Feinspachtel PCC 05

Infrastrukturbau: Brücken- und Verkehrsbauten

Anwendungsbereiche:

SAKRET Betoninstandsetzungssysteme